【2026年現行モデル】401cc以上バイク大図鑑

おすすめポイント

• 水平対向6気筒1,833ccエンジンによる圧倒的な余裕と重厚感が魅力
• 長距離ツーリングを快適にこなせる大型プレミアムツアラー
• 快適性・積載性・所有感を最優先したい人に向いている

おすすめポイント

• 735mmではなく710mmの低シート高で、大型クルーザーとして足つきの安心感が高い
• 1,082cc直列2気筒エンジンで、低中速の力強さを楽しみやすい
• 大型バイクでも気負わず乗りたい人におすすめ

おすすめポイント

• DCTによりクラッチ操作不要で、大型クルーザーをより気軽に楽しみやすい
• Rebel 1100の足つきや扱いやすさはそのままに快適性を高めている
• 大型に乗りたいけれど操作負担を減らしたい人に向いている

おすすめポイント

• サドルバッグ付きでツーリング適性を高めたRebel 1100のツーリング仕様
• DCT搭載で長距離移動でも疲れにくく、快適性を重視しやすい
• クルーザースタイルで旅を楽しみたい人におすすめ

おすすめポイント

• 専用装備で見た目の完成度を高めたカスタム感の強い仕様
• DCT搭載で快適性と扱いやすさを両立しやすい
• Rebel 1100の中でもデザイン性や特別感を重視したい人に向いている

おすすめポイント

• 648cc直列4気筒ならではの伸びやかなフィーリングとサウンドが魅力
• ネオスポーツカフェらしい上質感あるデザインを楽しめる
• 大型ネイキッドでもスポーティさを重視したい人におすすめ

おすすめポイント

• Honda E-Clutchでクラッチ操作の負担を減らしつつ、直列4気筒の楽しさを味わえる
• CB650Rらしいネオスポーツカフェの上質感はそのまま
• 大型ネイキッドに乗りたいけれど操作のしやすさも重視したい人におすすめ

おすすめポイント

• 648cc直列4気筒ならではの伸びやかな吹け上がりを楽しめるフルカウルスポーツ
• 95PSの高回転型エンジンで、スポーティな走りを味わいやすい
• 大型スポーツモデルでも扱いやすさと本格感を両立したい人に向いている

おすすめポイント

• Honda E-Clutchでクラッチ操作を自動化し、スポーツ走行のハードルを下げやすい
• CBR650Rのフルカウルスポーツらしい見た目と直列4気筒の魅力をそのまま楽しめる
• 本格スポーツモデルに乗りたいけれど、操作のしやすさも求めたい人におすすめ

おすすめポイント

• Honda E-Clutch搭載で、アドベンチャーモデルをより気軽に楽しみやすい
• 91PSのエンジンと16Lタンクで、旅バイクとしての実力もしっかり高い
• ツーリングの快適性と操作のしやすさを両立したい人におすすめ

おすすめポイント

• 燃費の良さと実用性に優れた大型クロスオーバーモデル
• 58PSの扱いやすいエンジンと216kgの車体で、街乗りからツーリングまで使いやすい
• 積載性や日常での便利さも重視したい人に向いている

おすすめポイント

• DCTによりクラッチ操作不要で、大型クロスオーバーを気軽に楽しみやすい
• 745ccエンジンの扱いやすさと高い実用性を両立している
• 日常の使いやすさとツーリング性能をどちらも重視したい人に向いている

おすすめポイント

• 1,082cc直列2気筒とフルカウル装備で、高速巡航やロングツーリングが快適
• 20Lタンクと高い防風性能で旅バイクとしての完成度が高い
• スポーツツアラーとして快適性を最優先したい人におすすめ

おすすめポイント

• Honda E-Clutchでクラッチ操作の負担を減らしつつ、HORNETらしい鋭い走りを楽しめる
• 91PSのパワフルなエンジンと196kgの車体で、扱いやすさも高い
• 大型ネイキッドの楽しさと操作のしやすさを両立したい人におすすめ

おすすめポイント

• 999cc直列4気筒で152PSを発揮するパワフルな大型ネイキッド
• 211kgに抑えられた車体で、迫力ある走りと扱いやすさを両立している
• 大型ネイキッドでもスポーツ性能を重視したい人に向いている

おすすめポイント

• SP専用サスペンションと装備で、より高い走行性能を狙える上級仕様
• 158PSの出力と107N・mのトルクで、CB1000 HORNETよりさらに刺激的な走りを楽しめる
• 大型ネイキッドでも装備や足まわりまでこだわりたい人におすすめ

おすすめポイント

• 直列4気筒の存在感と、オーソドックスなネイキッドスタイルを楽しめる
• 124PSの出力を持ちながら、扱いやすさも意識した大型ネイキッド
• 最新の装備と昔ながらのロードスポーツ感を両立したい人におすすめ

おすすめポイント

• CB1000Fをベースに装備や外観の特別感を高めた上級仕様
• 基本性能はそのままに、より満足感の高い仕上がりを楽しめる
• 大型ネイキッドでも見た目や装備の完成度を重視したい人に向いている

おすすめポイント

• 1,082ccエンジンと電子制御サスペンションで、長距離ツーリングの快適性が高い
• 24LタンクとDCTにより、旅バイクとしての完成度がかなり高い
• オンロード重視の大型アドベンチャーを探している人におすすめ

おすすめポイント

• スクーターの快適性とアドベンチャーらしい存在感を両立した個性派モデル
• 745ccエンジンとDCTで、街乗りからツーリングまで気軽に楽しみやすい
• 普通の大型スクーターでは物足りない人に向いている

おすすめポイント

• 688cc並列2気筒で扱いやすさとスポーティさを両立したフルカウルスポーツ
• 188kgの比較的軽い車体で、街乗りからワインディングまで楽しみやすい
• 本格感のある大型スポーツを、過度に重すぎない範囲で選びたい人に向いている

おすすめポイント

• アップライトなポジションで街乗りからツーリングまで扱いやすい大型ネイキッド
• 688cc並列2気筒のトルクフルさと183kgの軽さで、気軽に楽しみやすい
• フルカウルよりラクな姿勢でスポーティに走りたい人におすすめ

おすすめポイント

• Y-AMTによってクラッチ操作の負担を減らしつつ、MT-07らしい走りを楽しめる
• 688cc並列2気筒の扱いやすさはそのままに、快適性を高めた仕様
• 大型ネイキッドに乗りたいけれど、操作のしやすさも重視したい人に向いている

おすすめポイント

• 888cc直列3気筒で、力強さと軽快さのバランスが良い大型ネイキッド
• 120PSのパワーと193kgの車体で、ストリートからツーリングまで幅広く楽しみやすい
• 大型ネイキッドでもスポーティさを強く求めたい人におすすめ

おすすめポイント

• SP専用サスペンションと装備で、より高い走行性能を狙える上級仕様
• MT-09の120PS・93N・mはそのままに、仕上がりの質感を高めている
• 大型ネイキッドでも装備や足まわりまでこだわりたい人に向いている

おすすめポイント

• Y-AMTで指先操作中心の変速ができ、120PSの3気筒モデルをより気軽に楽しめる
• MT-09らしい鋭い加速感はそのままに、操作負担を減らしやすい
• 高性能ネイキッドに乗りたいけれど、クラッチ操作は減らしたい人におすすめ

おすすめポイント

• 888cc直列3気筒を積む新世代スーパースポーツとして、高い本格感が魅力
• 195kgの車体と120PSの出力で、サーキットも視野に入れた走りを楽しみやすい
• 最新のヤマハスーパースポーツに乗りたい人に向いている

おすすめポイント

• 997cc直列4気筒で166PSを発揮する、迫力ある大型ネイキッド
• クロスプレーン由来の独特なフィーリングと、電子制御の充実が魅力
• 大型ネイキッドでもパワーと存在感を重視したい人におすすめ

おすすめポイント

• 電子制御サスペンションなどを備えた、MT-10の上級仕様
• 166PSの直列4気筒と充実した装備で、より高い走行性能を狙いやすい
• 装備や足まわりまで含めて大型ネイキッドを選びたい人に向いている

おすすめポイント

• 200PSのクロスプレーン4気筒を積む、ヤマハのフラッグシップスーパースポーツ
• サーキット走行も視野に入る高い戦闘力と存在感が魅力
• 大型スーパースポーツらしい圧倒的な性能を求める人におすすめ

おすすめポイント

• ヤマハのフラッグシップらしい特別感を持つ上級スーパースポーツ
• YZF-R1系の中でも装備と所有感を重視したい人に向いている
• サーキット志向やプレミアム感を重視して選びたい人におすすめ

おすすめポイント

• 大型スクーターらしい快適性と高い高速巡航性能を両立している
• スポーティさも感じられる走りで、通勤からツーリングまで幅広く使いやすい
• スクーターでも上級感や所有感を重視したい人に向いている

おすすめポイント

• 888cc直列3気筒と充実装備で、長距離ツーリングの快適性が高い
• 845mm/860mmの可変シート高と19Lタンクで旅バイクとして使いやすい
• スポーツツアラーとして万能な1台を探している人におすすめ

おすすめポイント

• Y-AMT搭載で、長距離ツーリング時の操作負担を大きく減らしやすい
• 120PSの3気筒エンジンと19Lタンクで、高速巡航もかなり快適
• 装備も快適性も妥協したくないツアラー志向の人に向いている

おすすめポイント

• レトロ感のあるデザインと688cc並列2気筒の扱いやすさを両立している
• 188kgの車体で、大型ネオクラシックとしては比較的軽快に乗りやすい
• 見た目の雰囲気と普段使いしやすさをどちらも重視したい人におすすめ

おすすめポイント

• ネオレトロデザインと888cc直列3気筒の力強さを両立した人気モデル
• 193kgの軽い車体で、見た目よりも軽快に走らせやすい
• クラシック感も走りもどちらも妥協したくない人に向いている

おすすめポイント

• レーサーレプリカ風の外装と888cc直列3気筒を組み合わせた個性派モデル
• 200kgの車体と120PSの出力で、見た目だけでなく走りもしっかり本格的
• ネオレトロの中でも特にスポーティな雰囲気を重視したい人におすすめ

おすすめポイント

• 本格アドベンチャーらしいロングサスと688cc並列2気筒で、旅も林道も楽しみやすい
• 205kgの車体と16Lタンクで、長距離ツーリングにも向いている
• オンロードだけでなく未舗装路まで視野に入れたい人におすすめ