2026年Kawasaki ネイキッドZシリーズ　リッター編　紹介・比較

Z900の魅力

Z900の魅力は、Zらしい“Sugomi”デザインと、今どきの電子制御を取り入れた総合力の高さにあります。

• 948cc水冷並列4気筒エンジンは、低中回転から厚みがありつつ高回転まで気持ちよく伸びる性格で、4気筒らしい音や回り方を楽しみやすいのが大きな強みです。
• IMUを使ったライディングサポートとKQSを備えていて、単なる大排気量ネイキッドではなく、加減速やコーナリングを今風にサポートしてくれる完成度があります。
• Zシリーズのリッター編では“標準の中心モデル”という立ち位置で、SEほど装備を盛りすぎず、Z1100ほど重厚にも寄りすぎない絶妙な中核ポジションです。
• 最初の大型4気筒Zを選びたい人や、街乗り・ツーリング・ワインディングを1台で幅広くこなしたい人、価格と性能のバランスを重視したい人に向いています。

Z900 SEの魅力

Z900 SEの魅力は、標準モデルの良さを崩さずに、走りの上質さと制動力を一段引き上げているところです。

• 948cc並列4気筒エンジンは標準Z900と同じく力強く滑らかで、普段使いから高回転まで素直に楽しめる性格をそのまま維持しています。
• オーリンズ製S46リアショックとブレンボ製ブレーキの採用で、路面追従性や減速時の安心感が高まり、ワインディングでも違いを感じやすい装備構成です。
• リッター編の中では“Z900の完成版に近い上級仕様”という立ち位置で、排気量そのものより、足まわりや制動の質感にこだわって選ぶ人向けのモデルです。
• 装備差まで含めて満足感を重視したい人や、標準Z900よりスポーティに楽しみたい人、長く乗る前提で少し上質な仕様を選びたい人に向いています。

Z1100の魅力

Z1100の魅力は、最大排気量になった自然吸気Zとして、力強さと先進装備を両立しているところにあります。

• 1,098cc水冷並列4気筒エンジンは、136PSと113N・mを発揮し、Z900よりも一段余裕のあるトルク感と加速の厚みを感じやすいスペックです。
• アルミペリメターフレームと電子制御系の組み合わせで、大排気量化してもスーパーネイキッドらしい応答性や扱いやすさを意識した設計になっています。
• リッター編では“自然吸気Zの新しい主役”という立ち位置で、Z H2のような特殊さではなく、正統派にパワーアップした大型Zを求める人に刺さりやすいです。
• 4気筒の余裕を強く求める人や、Z900では少し物足りない人、ハイパワーでも過激すぎないネイキッドを選びたい人に向いています。

Z1100 SEの魅力

Z1100 SEの魅力は、Z1100の重厚な走りに対して、足まわりとブレーキの上質感まできちんと積み上げられていることです。

• 1,098cc並列4気筒エンジンは標準Z1100と同じ136PS・113N・mで、余裕のある加速と高速域での頼もしさをしっかり確保しています。
• オーリンズ製S46リアショックとブレンボ製M4.32キャリパーを採用し、制動の安心感や旋回時の接地感まで含めて上級仕様らしい違いを出しています。
• リッター編では“自然吸気Zの実質的な最上位仕様”という立ち位置で、Z1100の素性をベースに、装備まで妥協せず選びたい人向けの1台です。
• 上質な足まわりまで含めて満足したい人や、長距離やワインディングで質感の差を重視する人、自然吸気Zの上級版を選びたい人に向いています。

Z H2の魅力

Z H2の魅力は、ネイキッドでありながら、カワサキ独自のスーパーチャージド技術で圧倒的な加速感を作っていることです。

• 998cc並列4気筒＋カワサキスーパーチャージャーにより、低速からの押し出しと高速域の伸びが両立されていて、自然吸気モデルとは別物の加速フィールを味わえます。
• トレリスフレームと電子制御パッケージを組み合わせ、ただ過激なだけではなく、高出力をきちんと扱うための制御技術もセットで用意されています。
• リッター編では“完全に別軸の特別モデル”という立ち位置で、Z900やZ1100の延長線というより、H2系の世界観をネイキッドに持ち込んだ存在です。
• とにかく加速の強さを重視したい人や、普通のネイキッドでは満足しにくい人、所有感やメカニズムの特別さも含めて選びたい人に向いています。

Z H2 SEの魅力

Z H2 SEの魅力は、スーパーチャージドエンジンの暴力的になりすぎない速さを、上級装備でしっかり受け止めていることです。

• 998cc並列4気筒＋スーパーチャージャーは、200PSと137N・mを発揮し、ネイキッドの枠を超えた強烈な加速と伸びを体感しやすい構成です。
• KECS電子制御サスペンションとブレンボ製Stylemaを備えることで、高出力を受け止める足まわりとブレーキまで一段上の仕様になっています。
• リッター編では“Zシリーズの別格トップクラス”という立ち位置で、自然吸気Zの延長ではなく、H2系らしい先進性と特異性を最優先で選ぶモデルです。
• 性能も装備も最上位クラスで選びたい人や、所有満足感を重視したい人、Zシリーズの中で突出した1台を選びたい人に向いています。